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2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京隆重開幕。大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市順義區(qū)人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)共同承辦。本屆大會(huì)主題為“引新薈智

當(dāng)充電樁在2020年被列入新基建的七大項(xiàng)目之中時(shí)，人們似乎看到了一個(gè)萬億元的市場(chǎng)即將被撬動(dòng)，隨之超過26個(gè)省市密集出臺(tái)了50余項(xiàng)與充電設(shè)施相關(guān)的政策。但現(xiàn)實(shí)是，根據(jù)智研咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年里充電樁的出貨量雖有明顯上升（從12萬到近30萬），卻未出現(xiàn)期望中的井噴。 市場(chǎng)的發(fā)展未能盡如人意，固然有各方利益協(xié)調(diào)的問題，但

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1到4月份，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛，分別達(dá)到了75萬輛和73.2萬輛，已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月刷新了當(dāng)月銷售記錄。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹更是預(yù)測(cè)今年新能源乘用車銷量突破220萬輛，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)或達(dá)250萬輛規(guī)模。 盡管銷售火熱，但其實(shí)很多消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)汽車仍然還有很多的顧慮，比如電池的安全性、

5月20日，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》，此次征求意見的時(shí)間為2021年5月20日至2021年6月20日。 意見稿提出，要加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝，完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進(jìn)機(jī)制，推進(jìn)既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)新建居住社區(qū)配建要求，創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務(wù)

人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如電池儲(chǔ)能。為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)非常重要的趨勢(shì)。一個(gè)在能源產(chǎn)生端。清潔能源的比例一定會(huì)開始越來越多、越來越大，包括核電、光伏、風(fēng)能、生物能會(huì)多起來。另外一個(gè)，在能源

未來在一系列利好的加持下，新能源汽車銷售量仍將高速增長(zhǎng)。今年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域被寫進(jìn)了《政府工作報(bào)告》。前不久出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。在《規(guī)劃》的指引下，我國(guó)新能源車企將迎來新一輪發(fā)展契機(jī)，制約新能源汽車發(fā)展的電池續(xù)航問題以及充電問題將一一攻破，相關(guān)公司包括：寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)、特銳德等。

隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無泄露、無記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電迅速、循環(huán)壽命超長(zhǎng)、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保等特點(diǎn)，所以在通信電源領(lǐng)域具有非常廣泛的應(yīng)用前景?？梢岳斫?，從實(shí)際使用價(jià)值的觀點(diǎn)來看，鈦酸鋰電池由于其長(zhǎng)壽命而有望為客戶帶來較低的成本優(yōu)勢(shì)。隨著價(jià)格變得更加合理…

在全球市場(chǎng)中，汽車制造商面臨汽車電氣化程度越來越高的壓力。這不僅意味著需要安裝新的輔助駕駛系統(tǒng)，而且需要在市場(chǎng)上推出電動(dòng)汽車 (EV)，無論混合動(dòng)力汽車 (HEV) 還是全電動(dòng)汽車。立法機(jī)構(gòu)正在推動(dòng)這一趨勢(shì), 為減少二氧化碳的排放創(chuàng)造條件。以電化學(xué)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)取代傳統(tǒng)汽油或柴油燃料系統(tǒng)是使用電動(dòng)汽車的前提。眾所周知，電動(dòng)汽車的電池不是用油氣充電，而是在電源插座或充電樁上采用直流電壓充電。因此，車輛需要具有相應(yīng)AC/DC轉(zhuǎn)換功能的電子充電裝置，即所謂的車載充電器 (OBC…

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱：中汽協(xié)）9日披露數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)285.8%和238.5%。中汽協(xié)稱，1月，汽車產(chǎn)銷雙雙呈同比較大幅度增長(zhǎng)，一方面汽車產(chǎn)銷形勢(shì)延續(xù)總體較好勢(shì)頭，尤其是商用車?yán)^續(xù)保持較高的水平；另一方面去年春節(jié)在1月份，同期基數(shù)較低；汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，環(huán)比降幅較快。數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比下降15.9%和11.6%，同比增長(zhǎng)34.6%和29.5%。1月，乘用車產(chǎn)銷191.0萬輛和…

近年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷售量連年超過百萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。增速更快的是充電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬臺(tái)，同比增加37.9%，相當(dāng)于每3輛車就有一個(gè)充電樁。3：1的車樁比到底夠不夠？充電樁未來的發(fā)展方向是什么？新能源汽車的充電樁發(fā)展方向是什么？買車容易充電難根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量…

對(duì)比海外，多個(gè)國(guó)家、地區(qū)或州政府出臺(tái)補(bǔ)貼政策，如美國(guó)、澳大利亞、印度、德國(guó)等，成效顯著。2021年開啟“十四五”時(shí)代，我國(guó)風(fēng)電/光伏將全面進(jìn)入平價(jià)階段，新能源汽車補(bǔ)貼也將逐漸消失，儲(chǔ)能大概率會(huì)是下階段的政策窗口期，“新能源+儲(chǔ)能”將成為新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。新能源發(fā)電不具備火電那樣的調(diào)峰功能，在新能源占能源消耗比重持續(xù)提升的背景下，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，將成為下一個(gè)長(zhǎng)牛股輩出的賽道。【要點(diǎn)一：電化學(xué)儲(chǔ)能最具潛力】?jī)?chǔ)能具有靈活的安裝方式、高質(zhì)量的調(diào)節(jié)…

如今“換電模式”在新能源汽車領(lǐng)域成為一個(gè)熱詞。換電，即為電動(dòng)汽車更換動(dòng)力電池，與充電模式相比，換電模式最大優(yōu)點(diǎn)就是更加高效和快捷。今年5月，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報(bào)告》中，換電模式也迎來了發(fā)展新局面。7月以來，多家車企在換電市場(chǎng)有新動(dòng)作。有的聯(lián)合服務(wù)商成立換電聯(lián)盟，首次開拓?fù)Q電市場(chǎng)；也有的準(zhǔn)備和合作伙伴一起大力建設(shè)換電站。換電模式為什么受到前所未有的重視？它能否取代充電模式，成為未來的主流？◆換電模式解決電動(dòng)車充能“痛…

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、…

2013年前后，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。按照動(dòng)力電池5到8年的使用壽命，2020年前后國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰期。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，湖南省長(zhǎng)沙市交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，2013年長(zhǎng)沙市采購(gòu)了首批純電動(dòng)公交車，這批公交車的報(bào)廢周期為八年，將在明年年底退役。大規(guī)模采購(gòu)純電動(dòng)公交車是在2015年開始的，預(yù)計(jì)在2023年會(huì)大規(guī)模的有退役電池。從退役電動(dòng)汽車和公交車拆解下來的動(dòng)力電池，會(huì)進(jìn)入回收企業(yè)進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估。2023年將迎來大規(guī)模動(dòng)力電池的“退…

隨著鋰離子電池在無人機(jī)、電動(dòng)汽車(EV)和太陽(yáng)能儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用日益增多，電池制造商也在利用現(xiàn)代技術(shù)和化學(xué)成分來推動(dòng)電池測(cè)試和制造能力的極限。如今，每一塊電池?zé)o論大小，性能和壽命都是在制造過程中決定的，測(cè)試設(shè)備都是針對(duì)特定電池設(shè)計(jì)的。然而，由于鋰離子電池市場(chǎng)涵蓋了所有的形狀和容量，因此很難創(chuàng)建一種單個(gè)、集成的測(cè)試儀，可以處理不同的容量、電流和物理形狀，并具有所需的準(zhǔn)確度和精度。鑒于對(duì)鋰離子電池的需求越來越多樣化，因此我們迫切需要高性能、靈活的測(cè)試解決…

新型電容為新能源產(chǎn)品核心器件 在傳統(tǒng)化石燃料逐步枯竭的今天，節(jié)能減排是當(dāng)今社會(huì)的核心議題。能源生產(chǎn)端，更加清潔的能量來源將是未來的方向，風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源占比提升將是未來必然；能源消費(fèi)端，混動(dòng)汽車及純電動(dòng)車將逐步改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?。在這一趨勢(shì)之下，電容器件一方面在電力轉(zhuǎn)化過程中起到變頻、穩(wěn)壓等基礎(chǔ)電力電子功能，另外一反面因其充放電快速等特征，逐步應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域，因此，它的發(fā)展機(jī)遇從單純的被動(dòng)器件，提升到新能源產(chǎn)業(yè)核心器件的高度。 新能源逆變器…

國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。7月21日，工業(yè)和信息化部會(huì)同財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、科技部在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波向記者介紹了《意見》出臺(tái)背景、主要內(nèi)容等相關(guān)情況。關(guān)于《意見》出臺(tái)背景，蘇波表示，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將新能源汽車確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能…

日前，863計(jì)劃“電動(dòng)汽車整車及零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”課題在天津順利通過驗(yàn)收。課題由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合奇瑞汽車股份有限公司、同濟(jì)大學(xué)、東風(fēng)汽車公司、上海電驅(qū)動(dòng)有限公司、天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司共同承擔(dān)。課題在對(duì)我國(guó)及世界電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理和研究的基礎(chǔ)上，研究提出了我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展戰(zhàn)略和中長(zhǎng)期標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，在電動(dòng)汽車通用安全、插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車能耗排放以及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面組織和參與編制、修訂了多項(xiàng)重要標(biāo)…

電動(dòng)車技術(shù)研究獲得新突破中國(guó)政府正考慮提供最多1000億元人民幣(約合160億美元)的政府基金，建設(shè)更多的充電設(shè)備，刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府資金支持將有助于汽車廠商打消消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格、可靠性和便捷性的擔(dān)憂。此外，發(fā)展電動(dòng)汽車也有利于治理污染，培育國(guó)內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)政府近期宣布給予新能源汽車減免稅的待遇，并要求政府部門采購(gòu)此類汽車作為公務(wù)用車。中國(guó)政府上月表示，支持新能源汽車等戰(zhàn)略性的新興行業(yè)將帶來雙贏，同時(shí)有利于行業(yè)發(fā)展和環(huán)…

電動(dòng)汽車相對(duì)環(huán)保毋庸置疑，不過電動(dòng)汽車也有比較致命的軟肋，單次充電續(xù)航里程短以及價(jià)格昂貴，不過，這種狀況或?qū)⒏淖兞?。外媒稱， 一種新電池大約將在一年之后上市銷售，這種電池承諾將解決人們對(duì)于電動(dòng)汽車的兩大不滿意之處—價(jià)格高，駕駛距離短。據(jù)11月2日?qǐng)?bào)道，專家說，對(duì)全球汽車市場(chǎng)而言，這種鋰電池可能會(huì)是一種改變游戲規(guī)則的“殺手級(jí)應(yīng)用”。研發(fā)這種電池的美國(guó)科學(xué)家說，這種電池將使電動(dòng)汽車的駕駛距離延長(zhǎng)至原來的三倍，并且將大大降低其成本。胡啟超博士說，這種電池也…