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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1到4月份，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)70萬(wàn)輛，分別達(dá)到了75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月刷新了當(dāng)月銷售記錄。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹更是預(yù)測(cè)今年新能源乘用車銷量突破220萬(wàn)輛，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)或達(dá)250萬(wàn)輛規(guī)模。 盡管銷售火熱，但其實(shí)很多消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)汽車仍然還有很多的顧慮，比如電池的安全性、

人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如電池儲(chǔ)能。為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)非常重要的趨勢(shì)。一個(gè)在能源產(chǎn)生端。清潔能源的比例一定會(huì)開始越來(lái)越多、越來(lái)越大，包括核電、光伏、風(fēng)能、生物能會(huì)多起來(lái)。另外一個(gè)，在能源

未來(lái)在一系列利好的加持下，新能源汽車銷售量仍將高速增長(zhǎng)。今年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域被寫進(jìn)了《政府工作報(bào)告》。前不久出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。在《規(guī)劃》的指引下，我國(guó)新能源車企將迎來(lái)新一輪發(fā)展契機(jī)，制約新能源汽車發(fā)展的電池續(xù)航問(wèn)題以及充電問(wèn)題將一一攻破，相關(guān)公司包括：寧德時(shí)代、廣汽集團(tuán)、特銳德等。

所謂的固態(tài)電池，顧名思義就是使用固體材料作為電解質(zhì)。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池來(lái)講，全固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)明顯，其不僅能量密度更高、充電速度更快，同時(shí)還大大提高了電池安全性。但由于成本等原因，固態(tài)電池尚未大規(guī)模商用。2025年將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池和鋰電池價(jià)格相同近日，據(jù)外媒報(bào)道，海外分析公司FutureBridge認(rèn)為，2025年，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池達(dá)到同等水平。FutureBridge是一家專門研究企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)并向其提供建議的荷蘭市場(chǎng)分析公司，他們預(yù)測(cè)：到2025年，固態(tài)電池的成本…

隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無(wú)泄露、無(wú)記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電迅速、循環(huán)壽命超長(zhǎng)、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保等特點(diǎn)，所以在通信電源領(lǐng)域具有非常廣泛的應(yīng)用前景。可以理解，從實(shí)際使用價(jià)值的觀點(diǎn)來(lái)看，鈦酸鋰電池由于其長(zhǎng)壽命而有望為客戶帶來(lái)較低的成本優(yōu)勢(shì)。隨著價(jià)格變得更加合理…

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷售量連年超過(guò)百萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。增速更快的是充電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加37.9%，相當(dāng)于每3輛車就有一個(gè)充電樁。3：1的車樁比到底夠不夠？充電樁未來(lái)的發(fā)展方向是什么？新能源汽車的充電樁發(fā)展方向是什么？買車容易充電難根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2020年全年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量…

從動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論是當(dāng)下的磷酸鐵鋰，還是三元鋰電池，都有各自的缺點(diǎn)，固態(tài)電池才是未來(lái)大勢(shì)所趨。不過(guò)，當(dāng)下固態(tài)電池商用依然存在很大難度，距離我們開上固態(tài)電池電動(dòng)車還有“十萬(wàn)八千里”。院士陳立泉：固態(tài)電池引領(lǐng)電動(dòng)中國(guó)據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，近日在第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)工程院院士陳立泉呼吁“固態(tài)電池大干快上，引領(lǐng)電動(dòng)中國(guó)”。陳立泉稱，目前的電池就是鋰離子電池，300瓦時(shí)/公斤已經(jīng)到來(lái)了液態(tài)鋰離子電池的極限，我們下一步或者新一代電池就是要發(fā)…

隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如BMS技術(shù)在動(dòng)力鋰電池。電動(dòng)汽車電池的退役幾乎不是迫在眉睫的事，但毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)在是時(shí)候?yàn)檫@個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題做準(zhǔn)備了。石油時(shí)代即將結(jié)束。根據(jù)計(jì)算，GWh動(dòng)力鋰電池將于2017年退役，10GWh動(dòng)力鋰電池將于2020年退役。除了原材料的拆解回收外，使用其他可以在其他場(chǎng)景中重復(fù)使用的電池可以更好的發(fā)揮動(dòng)力鋰電池的剩余價(jià)值，而循環(huán)經(jīng)濟(jì)的終結(jié)是一種更加環(huán)保…

隨著鋰離子電池在無(wú)人機(jī)、電動(dòng)汽車(EV)和太陽(yáng)能儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用日益增多，電池制造商也在利用現(xiàn)代技術(shù)和化學(xué)成分來(lái)推動(dòng)電池測(cè)試和制造能力的極限。如今，每一塊電池?zé)o論大小，性能和壽命都是在制造過(guò)程中決定的，測(cè)試設(shè)備都是針對(duì)特定電池設(shè)計(jì)的。然而，由于鋰離子電池市場(chǎng)涵蓋了所有的形狀和容量，因此很難創(chuàng)建一種單個(gè)、集成的測(cè)試儀，可以處理不同的容量、電流和物理形狀，并具有所需的準(zhǔn)確度和精度。鑒于對(duì)鋰離子電池的需求越來(lái)越多樣化，因此我們迫切需要高性能、靈活的測(cè)試解決…

國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。7月21日，工業(yè)和信息化部會(huì)同財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、科技部在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波向記者介紹了《意見》出臺(tái)背景、主要內(nèi)容等相關(guān)情況。關(guān)于《意見》出臺(tái)背景，蘇波表示，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將新能源汽車確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2012年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能…

日前，863計(jì)劃“電動(dòng)汽車整車及零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”課題在天津順利通過(guò)驗(yàn)收。課題由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合奇瑞汽車股份有限公司、同濟(jì)大學(xué)、東風(fēng)汽車公司、上海電驅(qū)動(dòng)有限公司、天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司共同承擔(dān)。課題在對(duì)我國(guó)及世界電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理和研究的基礎(chǔ)上，研究提出了我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展戰(zhàn)略和中長(zhǎng)期標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，在電動(dòng)汽車通用安全、插電式混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車能耗排放以及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面組織和參與編制、修訂了多項(xiàng)重要標(biāo)…

電動(dòng)車技術(shù)研究獲得新突破中國(guó)政府正考慮提供最多1000億元人民幣(約合160億美元)的政府基金，建設(shè)更多的充電設(shè)備，刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府資金支持將有助于汽車廠商打消消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格、可靠性和便捷性的擔(dān)憂。此外，發(fā)展電動(dòng)汽車也有利于治理污染，培育國(guó)內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)政府近期宣布給予新能源汽車減免稅的待遇，并要求政府部門采購(gòu)此類汽車作為公務(wù)用車。中國(guó)政府上月表示，支持新能源汽車等戰(zhàn)略性的新興行業(yè)將帶來(lái)雙贏，同時(shí)有利于行業(yè)發(fā)展和環(huán)…

電動(dòng)汽車相對(duì)環(huán)保毋庸置疑，不過(guò)電動(dòng)汽車也有比較致命的軟肋，單次充電續(xù)航里程短以及價(jià)格昂貴，不過(guò)，這種狀況或?qū)⒏淖兞?。外媒稱， 一種新電池大約將在一年之后上市銷售，這種電池承諾將解決人們對(duì)于電動(dòng)汽車的兩大不滿意之處—價(jià)格高，駕駛距離短。據(jù)11月2日?qǐng)?bào)道，專家說(shuō)，對(duì)全球汽車市場(chǎng)而言，這種鋰電池可能會(huì)是一種改變游戲規(guī)則的“殺手級(jí)應(yīng)用”。研發(fā)這種電池的美國(guó)科學(xué)家說(shuō)，這種電池將使電動(dòng)汽車的駕駛距離延長(zhǎng)至原來(lái)的三倍，并且將大大降低其成本。胡啟超博士說(shuō)，這種電池也…

超級(jí)電容器又叫法拉電容、黃金電容器，是一種新型儲(chǔ)能元器件，具有長(zhǎng)壽命、高能量密度同時(shí)可提供超大功率，且兼?zhèn)潆娙莺碗姵靥匦缘男滦驮?。目前主要?yīng)用于混合動(dòng)力汽車、風(fēng)力發(fā)電、電力設(shè)備、軍工大功率裝備和軌道交通等領(lǐng)域。超級(jí)電容器在各應(yīng)用行業(yè)的快速應(yīng)用及推廣，除了自身獨(dú)的產(chǎn)品性能、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也有國(guó)家政策的大力推動(dòng)和扶持。隨著超級(jí)電容器規(guī)模推廣應(yīng)用，其已從價(jià)格、技術(shù)等發(fā)面取得較大突破。未來(lái)，超級(jí)電容器將有著更為廣闊的發(fā)展空間，為推動(dòng)全球低碳、環(huán)保，快速改善…

如今，各種處理器的速度越來(lái)越快，屏幕的分辨率也越來(lái)越高，但電池卻一直不給力呀。雖然有各種稀奇古怪的電池被研發(fā)出來(lái)，不過(guò)真正能走入市場(chǎng)的卻還是那些常用的鋰電池、蓄電池，電池技術(shù)似乎還在上個(gè)世紀(jì)原地踏步。這個(gè)“拖后腿的隊(duì)友”不但拉低了整個(gè)系統(tǒng)的性能和想象空間，還讓其他元件被迫為其作出妥協(xié)……無(wú)論是一線的開發(fā)人員還是終端的消費(fèi)者，對(duì)“龜速”的電池技術(shù)的忍耐已經(jīng)到了忍無(wú)可忍的地步。日前，“忍不住”了的谷歌、蘋果、特斯拉等科技巨頭紛紛傳出加入新型電池技術(shù)研…

無(wú)論是普通的DC-DC變換器還是雙向型DC-DC，都是目前我國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)制造過(guò)程中不可或缺的元器件，能夠?qū)ζ嚨碾姵啬芰框?qū)動(dòng)起到重要的平衡作用。而在電動(dòng)汽車的車用雙向轉(zhuǎn)換器研發(fā)過(guò)程中，工程師也需要依據(jù)不同的電池要求來(lái)進(jìn)行DCDC模塊的設(shè)計(jì)改進(jìn)，下面我們就來(lái)看一下如何更好的完成車用雙向DC-DC的設(shè)計(jì)要求。由于所設(shè)計(jì)的雙向DC-DC變化器具有十分明確的車用驅(qū)動(dòng)目的，因此工程師需要根據(jù)電動(dòng)汽車的實(shí)際情況進(jìn)行封裝體積改進(jìn)和輸出功率的提升。在進(jìn)行車用的DCDC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)時(shí)，工程師…

雙向型DC-DC變換器已經(jīng)成為目前我國(guó)電動(dòng)汽車在能量驅(qū)動(dòng)方面的重要選擇，這一點(diǎn)與電動(dòng)汽車的燃料電池選擇和能量驅(qū)動(dòng)模式有著重要的關(guān)聯(lián)性。本文將會(huì)通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車能量驅(qū)動(dòng)全過(guò)程的解析，具體分析DC-DC轉(zhuǎn)換器是如何參與整個(gè)電能驅(qū)動(dòng)過(guò)程的，以及DCDC在不同的電動(dòng)汽車蓄電池能量驅(qū)動(dòng)過(guò)程中都會(huì)發(fā)揮哪些作用。DC-DC在鉛酸蓄電池驅(qū)動(dòng)過(guò)程中的作用 鉛酸蓄電池長(zhǎng)期以來(lái)一直是電動(dòng)汽車的主要能源，在鉛酸蓄電池為主電源的基礎(chǔ)上附加高功率密度的超容量電容器作為輔助電源的電源結(jié)構(gòu)，并由鉛酸…

15年4月份，一份由國(guó)家能源局制定的起草想法引爆了整個(gè)新能源汽車行業(yè)，這份眾人期盼已久的草案就是《新能源全電動(dòng)汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》。該草案的完成對(duì)于汽車充電設(shè)施制造商帶來(lái)說(shuō)堪稱一場(chǎng)“及時(shí)雨”。草案提到2022年國(guó)內(nèi)高速充換電站數(shù)量要達(dá)到2.15萬(wàn)個(gè)，城市充電樁達(dá)到510萬(wàn)個(gè)，這也意味著一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)將在國(guó)內(nèi)的充電行業(yè)產(chǎn)生。充電樁通常被譽(yù)為新能源全電力汽車的“加油站”，定為壁式或站式充電樁，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。目前的充電樁可以提供…

2015年11月廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用方案(2015-2020年)正式發(fā)布，方案中提出，到2020年，將發(fā)展1萬(wàn)輛新能源汽車，建設(shè)充電樁站120座，充電樁7200個(gè)。?? ? 廣東省將如何推廣并引導(dǎo)市民使用新能源汽車呢！?? ? 目前廣東省新能源汽車主要是混合動(dòng)力公交車和公安部門用于民警巡邏與辦公用的純電動(dòng)車輛，在個(gè)人用車當(dāng)中采用新能源汽車的 非常少。關(guān)于推廣新能源汽車方面，廣東省將以公共服務(wù)領(lǐng)域作為突破口，以城市公交、出租、城市物流配送領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，再同時(shí)汽車 租賃、郵政、環(huán)衛(wèi)、…

2016年1月1日，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，在京正式對(duì)外發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電樁接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱為“充電樁,模塊電源79868.cn.新國(guó)標(biāo)”)，并開始實(shí)施。這就意味著，未來(lái)我國(guó)新能源汽車充電樁市場(chǎng)將迎來(lái)更加統(tǒng)一和規(guī)范的管理。然而，向來(lái)保持“高姿態(tài)”的特斯拉似乎打算繼續(xù)逆襲風(fēng)而上，當(dāng)記者對(duì)其內(nèi)部人士進(jìn)行采訪時(shí)，再次得到了回應(yīng)。目前，特斯拉除了官方配備的充電樁樁之外，不可以在任何其他充電樁樁上充電樁…