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（一）我國充電設施建設現(xiàn)狀2012年，科技部印發(fā)的《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》指出，到2015年底要建成40萬個充電樁、2000個充換電站，而現(xiàn)階段充電基礎設施建設整體要慢于預期，明顯落后電動汽車的發(fā)展速度。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底，中國新能源電動汽車的保有量超過12萬輛，但建成的充換電站780座，交、直流充電樁僅為3.1萬個；電動汽車與充電設施的配比近4:1，而標準配比應接近于1:1。充電基礎設施建設的滯后導致了消費市場對于購買電動汽車基本持觀望態(tài)度。電動汽車充電配套設…

充電基礎設施在國內(nèi)外均處于起步探索階段，由于涉及面廣、利益主體多,推進難度較大。經(jīng)過省內(nèi)實地調(diào)研走訪,對我省各地充電基礎設施建設前期推進過程中暴露出的一些問題歸納如下：（一）充電基礎設施建設用地價格偏高根據(jù)國家四部委文件要求，獨立占地的集中式充電站用地按照加油加氣站用地供應模式。地方反映如僅采用招拍掛的市場化招標形式，用地價格大多偏高，造成在發(fā)展初期市場前景不明朗時，無企業(yè)應標。（二）充電基礎設施建設補助標準尚未明確各地已開展充電站、樁建設的企業(yè)反…

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，傳統(tǒng)能源形勢日益緊張。在人們能源需求日益高漲的背景下，積極開發(fā)新能源就成為了社會各界的共識。新能源汽車就是新能源開發(fā)的典型例子，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，一個最大的特點就是動力系統(tǒng)的不同。動力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關鍵。新能源汽車動力系統(tǒng)中核心設備是用電機以及控制器BMS電池系統(tǒng)。用電機和控制器BMS電池系統(tǒng)的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強對新型能源汽車用電機以及控制器BMS電池…

在電源模塊發(fā)展的早期，珠三角憑借封裝等核心供應鏈優(yōu)勢獲得“中國電源模塊產(chǎn)業(yè)發(fā)展看廣東，廣東電源模塊產(chǎn)業(yè)看珠三角”的美譽。隨著行業(yè)技術的進步，電子元器件、封裝器件與電源等核心零部件逐步發(fā)展成熟，穩(wěn)定性大幅提升。? ? 電源模塊作為系統(tǒng)性產(chǎn)品，“光、電、熱”通道必須三管齊下，不能有短板。作為重要的輔料，電源模塊在新能源、光伏、通信、充電樁、汽車BMS系統(tǒng)、等應用領域范圍越來越廣泛，涵蓋二次PCB板二次單元配裝等多方面，使用量大不可缺失，甚至在材料的選擇上還得…

? 面對電子市場競爭環(huán)境也來越趨于白熱化的今日，以筆記本和手機為代表的電子產(chǎn)品漸漸的輕浮化，變得輕浮當然給用戶帶來了許多便當，如攜帶方便，占地小等優(yōu)勢，可是這就對電子的電源有較高的請求，詳細體現(xiàn)在電池的體積方面和功能方面。然而俗話說熊掌與魚兩者很難兼得。對于這種需要，頂源公司推出了最新節(jié)約用電解決方案：tptv0505s高度集成電源辦理電池充電器面世。?頂源公司擁有專利的R3?調(diào)制技能，可提供一流的輕負載功率、優(yōu)異的調(diào)理精度和迅速動態(tài)呼應，從而幫助改進系統(tǒng)電…

? ? 電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件，它通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運行。新能源電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別是用動力電池作為動力驅(qū)動，而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)（BMS）的重要性不言而喻。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余…

隨著新能源汽車銷量的增長，電池管理系統(tǒng)的市場規(guī)?？焖僭鲩L。目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國共識，世界主要國家如美國、中國、日本、德國、韓國、英國等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2014年全球電池管理系統(tǒng)（BMS）市場產(chǎn)值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。2016年全球電動車年銷量預計將突破100萬輛，電池管理系統(tǒng)（BMS）市場規(guī)模將達到約200億元。如果考慮到混合動力汽車，電池管理系統(tǒng)（BMS）總的市場規(guī)模有望達到400億元，可見電池管理系…

技術參數(shù)及標準先行目前我國由于技術參數(shù)及標準缺失或落后于國際標準，也沒有權威機構對生產(chǎn)的電池管理系統(tǒng)（BMS）進行權威檢測，這是國內(nèi)電池管理系統(tǒng)（BMS）市場的困局，導致了電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品的良莠不齊。電池管理系統(tǒng)（BMS）系統(tǒng)是關乎駕駛安全的產(chǎn)品，規(guī)范化管理還是有必要的，盡早規(guī)范對產(chǎn)業(yè)發(fā)展越有利。同時，國內(nèi)也需確定權威檢測機構來進行產(chǎn)品的規(guī)范化檢測。加快核心元器件的國產(chǎn)化盡管國內(nèi)有眾多電池管理系統(tǒng)（BMS）企業(yè)，也有不少企業(yè)掌握了電池管理系統(tǒng)核心算法，…

在一個追逐體現(xiàn)、考究本錢的職業(yè)，踩對節(jié)奏、體現(xiàn)區(qū)別化是保持搶先的必要條件。近期我國光伏工業(yè)刮起了一股智能風，各種智能公司充滿著商場，新概念層出不窮。人們意識覺悟，職業(yè)健康通明開展，需求智能化、數(shù)據(jù)化，于是，智能化大戰(zhàn)前奏由此擺開。數(shù)據(jù)剖析開端浸透，從光伏電站氣候資本搜集、土地測評、電站規(guī)劃、建造裝置傳導至后期運維、監(jiān)控，成為智能化不可或缺的一個籌碼。一連串的“云系列”軟件渠道發(fā)布表明，各公司都以為這是一個推出智能化效勞的好時機。電站運維即是一個比…

一向以來，我國對新能源轎車開展的方針支撐力度都比較大。5月24日，工信部發(fā)布了《路途機動車輛出產(chǎn)公司及商品布告》（第285批）的車輛新商品公示信息，共有218款新能源轎車車型當選。其間，純電動轎車/乘用車方面，北汽、長城等12款車型當選；插電式乘用車方面，比亞迪、寶馬、上汽等7款車型當選。這表明，上述218款新能源轎車車型已能夠出產(chǎn)和銷售，不過要取得補助，還需再取得《新能源轎車推行應用推薦車型目錄》準入。在此之前，國家發(fā)改委和工信部還聯(lián)合發(fā)布了關于施行制作業(yè)晉級…

今年以來，墨西哥首都墨西哥城及周邊地區(qū)空氣污染加劇，迫使政府頻繁啟動空氣污染警報，并嚴格限制機動車出行。當前墨城實行的限行政策被稱為“史上最嚴”。除新能源汽車及公共服務用車外，車輛不僅根據(jù)車牌尾號每周限行一天，每個月還要額外限行一個周六。在霧霾特別嚴重的日子，政府還會根據(jù)實際情況實行“雙倍限行”，即由限行兩個號變?yōu)樗膫€號。當?shù)匦袠I(yè)專家認為，嚴格的限行政策給人們出行帶來不便，新能源汽車可能因此迎來發(fā)展機遇。墨汽車銷售協(xié)會副主席吉列爾莫·羅薩萊斯說，…

“您只需對著機器說出想要咨詢的問題，如用電價格標準、電費交納方法等，屏幕上就會出現(xiàn)一位智能引導員，詳細解答您提出的問題……”走進蘭州新區(qū)智能電網(wǎng)互動化營業(yè)廳，講解員的一番介紹，讓在場參觀者對眼前的電子設備充滿好奇?！翱蛻舻綘I業(yè)廳辦理業(yè)務時，可先向智能引導員咨詢相關問題，然后在電子多功能書寫臺上填寫表單，填好的表單會實時傳送到業(yè)務員的營銷業(yè)務應用系統(tǒng)上?？蛻暨€可以看到業(yè)務員的操作界面，這不僅縮短了業(yè)務辦理時間，還提高了供電服務工作的透明度?！敝v解員…

未來五年，我國充電基礎設施市場規(guī)模將超過5000億元，充電基礎設施市場正在吸引各路資本蜂擁而入。1、國電南瑞科技股份有限公司國電南瑞（股票代碼600406）是成為國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)的首家上市公司，公司業(yè)務覆蓋智能電網(wǎng)領域、軌道交通控制及工業(yè)控制領域、新能源控制領域、節(jié)能環(huán)保領域，專業(yè)從事電網(wǎng)調(diào)控技術、電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制技術、變電技術、配電技術、農(nóng)村電氣化技術、用電技術、風電光伏等電氣控制技術、軌道交通控制技術、工業(yè)控制技術、節(jié)能和環(huán)保技術的研發(fā)應用，提供各專業(yè)…

電池管理系統(tǒng)（BMS）做為新能源汽車的核心零部件之一，在新能源汽車動力總成架構上扮演著重要的角色。在國內(nèi)，由于新能源汽車整個行業(yè)的發(fā)展太快，而相關的標準、法規(guī)等沒有及時跟上，導致整個行業(yè)出現(xiàn)一種“市場火熱，技術雜亂”的現(xiàn)象。下面是頂源電子整理的國內(nèi)部分BMS廠家的產(chǎn)品參數(shù)，主要對比SOC估算精度、主被動均衡與均衡電流。從SOC數(shù)據(jù)看新能源汽車BMS企業(yè)的技術實力SOC 是BMS中最重要的參數(shù)。通過上面表格可以看出，大部分BMS廠家的SOC估算精度是在5%以內(nèi)的，部分是在8%以內(nèi)…

相同的輸入輸出電壓、相同的功率、相同的封裝，不一樣廠家的電源模塊，哪個功能更好？關于一個功能優(yōu)秀的電源模塊來說，需求測驗的項目許多，并且這些功能之間是緊密聯(lián)絡的，這篇文章挑選其間幾個方面的功能進行比照論述。1、安穩(wěn)牢靠安穩(wěn)牢靠性是底子，假如作業(yè)時電源模塊運行安穩(wěn)牢靠都不能確保，別的功能也就別提了。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?電源模塊一次成型SMD貼片產(chǎn)品，…

據(jù)國家新能源轎車產(chǎn)能計劃，2020年新能源轎車保有量500萬輛。我國新能源轎車電機體系占整車本錢挨近15%，商場空間無窮。某組織測算，估計到2020年新能源轎車電機驅(qū)動體系需求將達500億元至1000億元人民幣。國產(chǎn)電機開展水平全球搶先新能源轎車需求放量和要害技能的逐漸老練，使新能源轎車電機模塊電源體系商場迎來迅速開展，具有有關技能優(yōu)勢的公司，商場份額將得到迅速提高。據(jù)截止到2015年年末，動力電機（含中低速電動轎車電機、電動乘用車電機、電動客車電機）裝載量已超1000萬臺?！?/div>

傳統(tǒng)汽車有“三大件”,同樣,新能源汽車有“三電系統(tǒng)”,分別是電池、電機、電控。作為新能源汽車的“能量”來源,動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構件等相關組建構成。在這里,電池管理系統(tǒng)(下文統(tǒng)稱BMS)是電池系統(tǒng)一個非常重要的部件,而不是直屬“整車級”零部件。通俗一點講,目前市場上,BMS只是一個二級零部件,而不是一級零部件。那么什么是一級、二級零部件呢?可以舉一個形象的例子,比如整車廠要購買車載空調(diào),那么整個車載空調(diào)系統(tǒng)就是一級零部件,而空…

BMS技術：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？反正離不開電源模塊常用電池類型及其應用要求有哪些？車用鋰電池有以下這些：BMS技術：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？BMS技術：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？電池安全工作區(qū)域有些電解質(zhì)甚至會在很低的溫度下進行分解；當溫度超過120℃，SEI膜無法保護碳負極與有機電解質(zhì)副反應產(chǎn)生氣體；當溫度超過130℃，隔膜開始融化并切斷電池反應。當溫度溫度更高，正極材料開始分解：BMS技術：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？當溫度超…

進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優(yōu)待已經(jīng)達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈預期仍將快速發(fā)展。但是，戰(zhàn)火即將在這一市場上點燃。覬覦這一快速增長的市場蛋糕，在2016年，合資車企開始加速新能源車型的導入，打破自主車企“壟斷”的局面，競爭將從傳統(tǒng)燃油車市場擴張至新能源車市場。進入2016年，新能源汽車也被寄予厚望。但與2015年以銷量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽車市場將起步于一系列“新政”。…

充電樁改造將如何進行?改造主要涉及兩方面,一面是充電樁的改造,另一方面是電動汽車的改造。從電動汽車的角度來看,車輛需要同時進行硬件和軟件的升級。如果車主需要用到采用新國標的公用充電樁,那就需要對車輛進行改造,如果自家私用的充電樁就可以滿足車輛的日常用電需求,車主也可以選擇不對車輛進行改造。充電樁改造方面,需要改造軟件上的通信協(xié)議,同時還需要改造充電接口以及配套的控制接口。充電樁是面對電動汽車的,因此充電樁的改造與電動汽車的應用有很大的關系。對于公交、大巴、…