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隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，傳統(tǒng)能源形勢日益緊張。在人們能源需求日益高漲的背景下，積極開發(fā)新能源就成為了社會各界的共識。新能源汽車就是新能源開發(fā)的典型例子，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，一個最大的特點就是動力系統(tǒng)的不同。動力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。新能源汽車動力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機以及控制器BMS電池系統(tǒng)。用電機和控制器BMS電池系統(tǒng)的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強對新型能源汽車用電機以及控制器BMS電池…

在電源模塊發(fā)展的早期，珠三角憑借封裝等核心供應(yīng)鏈優(yōu)勢獲得“中國電源模塊產(chǎn)業(yè)發(fā)展看廣東，廣東電源模塊產(chǎn)業(yè)看珠三角”的美譽。隨著行業(yè)技術(shù)的進步，電子元器件、封裝器件與電源等核心零部件逐步發(fā)展成熟，穩(wěn)定性大幅提升。? ? 電源模塊作為系統(tǒng)性產(chǎn)品，“光、電、熱”通道必須三管齊下，不能有短板。作為重要的輔料，電源模塊在新能源、光伏、通信、充電樁、汽車BMS系統(tǒng)、等應(yīng)用領(lǐng)域范圍越來越廣泛，涵蓋二次PCB板二次單元配裝等多方面，使用量大不可缺失，甚至在材料的選擇上還得…

? 面對電子市場競爭環(huán)境也來越趨于白熱化的今日，以筆記本和手機為代表的電子產(chǎn)品漸漸的輕浮化，變得輕浮當然給用戶帶來了許多便當，如攜帶方便，占地小等優(yōu)勢，可是這就對電子的電源有較高的請求，詳細體現(xiàn)在電池的體積方面和功能方面。然而俗話說熊掌與魚兩者很難兼得。對于這種需要，頂源公司推出了最新節(jié)約用電解決方案：tptv0505s高度集成電源辦理電池充電器面世。?頂源公司擁有專利的R3?調(diào)制技能，可提供一流的輕負載功率、優(yōu)異的調(diào)理精度和迅速動態(tài)呼應(yīng)，從而幫助改進系統(tǒng)電…

? ? 電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，是動力和儲能電池組中不可或缺的重要部件，它通過一系列的管理和控制，保障電動汽車的正常運行。新能源電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別是用動力電池作為動力驅(qū)動，而作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)（BMS）的重要性不言而喻。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余…

隨著新能源汽車銷量的增長，電池管理系統(tǒng)的市場規(guī)?？焖僭鲩L。目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國共識，世界主要國家如美國、中國、日本、德國、韓國、英國等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2014年全球電池管理系統(tǒng)（BMS）市場產(chǎn)值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。2016年全球電動車年銷量預(yù)計將突破100萬輛，電池管理系統(tǒng)（BMS）市場規(guī)模將達到約200億元。如果考慮到混合動力汽車，電池管理系統(tǒng)（BMS）總的市場規(guī)模有望達到400億元，可見電池管理系…

技術(shù)參數(shù)及標準先行目前我國由于技術(shù)參數(shù)及標準缺失或落后于國際標準，也沒有權(quán)威機構(gòu)對生產(chǎn)的電池管理系統(tǒng)（BMS）進行權(quán)威檢測，這是國內(nèi)電池管理系統(tǒng)（BMS）市場的困局，導致了電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品的良莠不齊。電池管理系統(tǒng)（BMS）系統(tǒng)是關(guān)乎駕駛安全的產(chǎn)品，規(guī)范化管理還是有必要的，盡早規(guī)范對產(chǎn)業(yè)發(fā)展越有利。同時，國內(nèi)也需確定權(quán)威檢測機構(gòu)來進行產(chǎn)品的規(guī)范化檢測。加快核心元器件的國產(chǎn)化盡管國內(nèi)有眾多電池管理系統(tǒng)（BMS）企業(yè)，也有不少企業(yè)掌握了電池管理系統(tǒng)核心算法，…

在一個追逐體現(xiàn)、考究本錢的職業(yè)，踩對節(jié)奏、體現(xiàn)區(qū)別化是保持搶先的必要條件。近期我國光伏工業(yè)刮起了一股智能風，各種智能公司充滿著商場，新概念層出不窮。人們意識覺悟，職業(yè)健康通明開展，需求智能化、數(shù)據(jù)化，于是，智能化大戰(zhàn)前奏由此擺開。數(shù)據(jù)剖析開端浸透，從光伏電站氣候資本搜集、土地測評、電站規(guī)劃、建造裝置傳導至后期運維、監(jiān)控，成為智能化不可或缺的一個籌碼。一連串的“云系列”軟件渠道發(fā)布表明，各公司都以為這是一個推出智能化效勞的好時機。電站運維即是一個比…

一向以來，我國對新能源轎車開展的方針支撐力度都比較大。5月24日，工信部發(fā)布了《路途機動車輛出產(chǎn)公司及商品布告》（第285批）的車輛新商品公示信息，共有218款新能源轎車車型當選。其間，純電動轎車/乘用車方面，北汽、長城等12款車型當選；插電式乘用車方面，比亞迪、寶馬、上汽等7款車型當選。這表明，上述218款新能源轎車車型已能夠出產(chǎn)和銷售，不過要取得補助，還需再取得《新能源轎車推行應(yīng)用推薦車型目錄》準入。在此之前，國家發(fā)改委和工信部還聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于施行制作業(yè)晉級…

今年以來，墨西哥首都墨西哥城及周邊地區(qū)空氣污染加劇，迫使政府頻繁啟動空氣污染警報，并嚴格限制機動車出行。當前墨城實行的限行政策被稱為“史上最嚴”。除新能源汽車及公共服務(wù)用車外，車輛不僅根據(jù)車牌尾號每周限行一天，每個月還要額外限行一個周六。在霧霾特別嚴重的日子，政府還會根據(jù)實際情況實行“雙倍限行”，即由限行兩個號變?yōu)樗膫€號。當?shù)匦袠I(yè)專家認為，嚴格的限行政策給人們出行帶來不便，新能源汽車可能因此迎來發(fā)展機遇。墨汽車銷售協(xié)會副主席吉列爾莫·羅薩萊斯說，…

“您只需對著機器說出想要咨詢的問題，如用電價格標準、電費交納方法等，屏幕上就會出現(xiàn)一位智能引導員，詳細解答您提出的問題……”走進蘭州新區(qū)智能電網(wǎng)互動化營業(yè)廳，講解員的一番介紹，讓在場參觀者對眼前的電子設(shè)備充滿好奇。“客戶到營業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)時，可先向智能引導員咨詢相關(guān)問題，然后在電子多功能書寫臺上填寫表單，填好的表單會實時傳送到業(yè)務(wù)員的營銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)上?？蛻暨€可以看到業(yè)務(wù)員的操作界面，這不僅縮短了業(yè)務(wù)辦理時間，還提高了供電服務(wù)工作的透明度?！敝v解員…

電池管理系統(tǒng)（BMS）做為新能源汽車的核心零部件之一，在新能源汽車動力總成架構(gòu)上扮演著重要的角色。在國內(nèi)，由于新能源汽車整個行業(yè)的發(fā)展太快，而相關(guān)的標準、法規(guī)等沒有及時跟上，導致整個行業(yè)出現(xiàn)一種“市場火熱，技術(shù)雜亂”的現(xiàn)象。下面是頂源電子整理的國內(nèi)部分BMS廠家的產(chǎn)品參數(shù)，主要對比SOC估算精度、主被動均衡與均衡電流。從SOC數(shù)據(jù)看新能源汽車BMS企業(yè)的技術(shù)實力SOC 是BMS中最重要的參數(shù)。通過上面表格可以看出，大部分BMS廠家的SOC估算精度是在5%以內(nèi)的，部分是在8%以內(nèi)…

相同的輸入輸出電壓、相同的功率、相同的封裝，不一樣廠家的電源模塊，哪個功能更好？關(guān)于一個功能優(yōu)秀的電源模塊來說，需求測驗的項目許多，并且這些功能之間是緊密聯(lián)絡(luò)的，這篇文章挑選其間幾個方面的功能進行比照論述。1、安穩(wěn)牢靠安穩(wěn)牢靠性是底子，假如作業(yè)時電源模塊運行安穩(wěn)牢靠都不能確保，別的功能也就別提了。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?電源模塊一次成型SMD貼片產(chǎn)品，…

據(jù)國家新能源轎車產(chǎn)能計劃，2020年新能源轎車保有量500萬輛。我國新能源轎車電機體系占整車本錢挨近15%，商場空間無窮。某組織測算，估計到2020年新能源轎車電機驅(qū)動體系需求將達500億元至1000億元人民幣。國產(chǎn)電機開展水平全球搶先新能源轎車需求放量和要害技能的逐漸老練，使新能源轎車電機模塊電源體系商場迎來迅速開展，具有有關(guān)技能優(yōu)勢的公司，商場份額將得到迅速提高。據(jù)截止到2015年年末，動力電機（含中低速電動轎車電機、電動乘用車電機、電動客車電機）裝載量已超1000萬臺?！?/div>

傳統(tǒng)汽車有“三大件”,同樣,新能源汽車有“三電系統(tǒng)”,分別是電池、電機、電控。作為新能源汽車的“能量”來源,動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。在這里,電池管理系統(tǒng)(下文統(tǒng)稱BMS)是電池系統(tǒng)一個非常重要的部件,而不是直屬“整車級”零部件。通俗一點講,目前市場上,BMS只是一個二級零部件,而不是一級零部件。那么什么是一級、二級零部件呢?可以舉一個形象的例子,比如整車廠要購買車載空調(diào),那么整個車載空調(diào)系統(tǒng)就是一級零部件,而空…

BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？反正離不開電源模塊常用電池類型及其應(yīng)用要求有哪些？車用鋰電池有以下這些：BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？電池安全工作區(qū)域有些電解質(zhì)甚至會在很低的溫度下進行分解；當溫度超過120℃，SEI膜無法保護碳負極與有機電解質(zhì)副反應(yīng)產(chǎn)生氣體；當溫度超過130℃，隔膜開始融化并切斷電池反應(yīng)。當溫度溫度更高，正極材料開始分解：BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對電動汽車意味著什么？當溫度超…

進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優(yōu)待已經(jīng)達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)期仍將快速發(fā)展。但是，戰(zhàn)火即將在這一市場上點燃。覬覦這一快速增長的市場蛋糕，在2016年，合資車企開始加速新能源車型的導入，打破自主車企“壟斷”的局面，競爭將從傳統(tǒng)燃油車市場擴張至新能源車市場。進入2016年，新能源汽車也被寄予厚望。但與2015年以銷量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽車市場將起步于一系列“新政”?！?/div>

雖然電動汽車已經(jīng)面世多年，但是相對傳統(tǒng)的燃油車，人們對電動汽車還是較為陌生。電動汽車是如何工作的，和燃油汽車在結(jié)構(gòu)上有哪些不同？電動汽車可以簡單地理解為電池+車嗎？本期就以純電動汽車為例，帶你了解電動汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)特征。電動汽車=電池+車+BMS系統(tǒng)+電源模塊純電動汽車是由電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。電力驅(qū)動系統(tǒng)包括控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動機、機械傳動裝置和車輪等。電動機就像是傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動機，其主要任務(wù)是在駕駛?cè)说目刂葡拢咝А?/div>

高壓立異為何如此主要?這是咱們常聽到的疑問，而答案可能會讓你大吃一驚。近來，我與我的搭檔Chris Schairbaum就怎么經(jīng)過高壓立異從頭界說電源辦理的疑問一起撰寫了一篇白皮書。咱們在這篇白皮書中答復了一些客戶常常詢問有關(guān)高壓的疑問。問：高壓立異怎么對不斷添加的電力需求發(fā)生影響?答：高壓立異旨在進步電力傳輸和變換的功率，然后下降電源和終端設(shè)備之間的功耗。這些立異帶來發(fā)電方式的改動，例如，引進了可再生能源，而且提升了電機和致冷設(shè)備等耗電量較大設(shè)備的節(jié)約用電功用?！?/div>

(1)當發(fā)現(xiàn)電容器有：外殼膨脹、漏油、套管決裂、內(nèi)部聲響異常、外殼和接頭發(fā)熱、穩(wěn)妥熔斷、密集型的壓力開釋閥動作時。應(yīng)立即切斷電源。(2)電容器開關(guān)跳閘后，應(yīng)查看送電回路和電容器自身有無毛病，若因為外部因素形成，可處理后進行試投，不然應(yīng)對電容器進行逐臺查看實驗，未查明因素前，不得投運。(3)處理電容器毛病時，應(yīng)先將有關(guān)開關(guān)和刀閘斷開，電容器接地前逐相充沛放電，星形接線電容器的中性點應(yīng)接地，串聯(lián)電容器及與整組電容器脫離的電容器應(yīng)逐一放電，裝在絕緣支架上的電容器…

根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài)，我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類：線性穩(wěn)壓電源和開關(guān)穩(wěn)壓電源。此外，還有一種使用穩(wěn)壓管的小電源。這里說的線性穩(wěn)壓電源，是指調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下的直流穩(wěn)壓電源。調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下，可這么來理解：RW（見下面的分析）是連續(xù)可變的，亦即是線性的。而在開關(guān)電源中則不一樣，開關(guān)管（在開關(guān)電源中，我們一般把調(diào)整管叫做開關(guān)管）是工作在開、關(guān)兩種狀態(tài)下的：開——電阻很小；關(guān)——電阻很大。工作在開關(guān)狀態(tài)下的管子顯然不是線性狀態(tài)。線性穩(wěn)壓電源是比較…