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隨著新能源汽車銷量的增長，電池管理系統(tǒng)的市場規(guī)?？焖僭鲩L。目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國共識(shí)，世界主要國家如美國、中國、日本、德國、韓國、英國等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2014年全球電池管理系統(tǒng)（BMS）市場產(chǎn)值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。2016年全球電動(dòng)車年銷量預(yù)計(jì)將突破100萬輛，電池管理系統(tǒng)（BMS）市場規(guī)模將達(dá)到約200億元。如果考慮到混合動(dòng)力汽車，電池管理系統(tǒng)（BMS）總的市場規(guī)模有望達(dá)到400億元，可見電池管理系…

技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)先行目前我國由于技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)缺失或落后于國際標(biāo)準(zhǔn)，也沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)生產(chǎn)的電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行權(quán)威檢測，這是國內(nèi)電池管理系統(tǒng)（BMS）市場的困局，導(dǎo)致了電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品的良莠不齊。電池管理系統(tǒng)（BMS）系統(tǒng)是關(guān)乎駕駛安全的產(chǎn)品，規(guī)范化管理還是有必要的，盡早規(guī)范對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越有利。同時(shí)，國內(nèi)也需確定權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)來進(jìn)行產(chǎn)品的規(guī)范化檢測。加快核心元器件的國產(chǎn)化盡管國內(nèi)有眾多電池管理系統(tǒng)（BMS）企業(yè)，也有不少企業(yè)掌握了電池管理系統(tǒng)核心算法，…

在一個(gè)追逐體現(xiàn)、考究本錢的職業(yè)，踩對(duì)節(jié)奏、體現(xiàn)區(qū)別化是保持搶先的必要條件。近期我國光伏工業(yè)刮起了一股智能風(fēng)，各種智能公司充滿著商場，新概念層出不窮。人們意識(shí)覺悟，職業(yè)健康通明開展，需求智能化、數(shù)據(jù)化，于是，智能化大戰(zhàn)前奏由此擺開。數(shù)據(jù)剖析開端浸透，從光伏電站氣候資本搜集、土地測評(píng)、電站規(guī)劃、建造裝置傳導(dǎo)至后期運(yùn)維、監(jiān)控，成為智能化不可或缺的一個(gè)籌碼。一連串的“云系列”軟件渠道發(fā)布表明，各公司都以為這是一個(gè)推出智能化效勞的好時(shí)機(jī)。電站運(yùn)維即是一個(gè)比…

一向以來，我國對(duì)新能源轎車開展的方針支撐力度都比較大。5月24日，工信部發(fā)布了《路途機(jī)動(dòng)車輛出產(chǎn)公司及商品布告》（第285批）的車輛新商品公示信息，共有218款新能源轎車車型當(dāng)選。其間，純電動(dòng)轎車/乘用車方面，北汽、長城等12款車型當(dāng)選；插電式乘用車方面，比亞迪、寶馬、上汽等7款車型當(dāng)選。這表明，上述218款新能源轎車車型已能夠出產(chǎn)和銷售，不過要取得補(bǔ)助，還需再取得《新能源轎車推行應(yīng)用推薦車型目錄》準(zhǔn)入。在此之前，國家發(fā)改委和工信部還聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于施行制作業(yè)晉級(jí)…

今年以來，墨西哥首都墨西哥城及周邊地區(qū)空氣污染加劇，迫使政府頻繁啟動(dòng)空氣污染警報(bào)，并嚴(yán)格限制機(jī)動(dòng)車出行。當(dāng)前墨城實(shí)行的限行政策被稱為“史上最嚴(yán)”。除新能源汽車及公共服務(wù)用車外，車輛不僅根據(jù)車牌尾號(hào)每周限行一天，每個(gè)月還要額外限行一個(gè)周六。在霧霾特別嚴(yán)重的日子，政府還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況實(shí)行“雙倍限行”，即由限行兩個(gè)號(hào)變?yōu)樗膫€(gè)號(hào)。當(dāng)?shù)匦袠I(yè)專家認(rèn)為，嚴(yán)格的限行政策給人們出行帶來不便，新能源汽車可能因此迎來發(fā)展機(jī)遇。墨汽車銷售協(xié)會(huì)副主席吉列爾莫·羅薩萊斯說，…

“您只需對(duì)著機(jī)器說出想要咨詢的問題，如用電價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、電費(fèi)交納方法等，屏幕上就會(huì)出現(xiàn)一位智能引導(dǎo)員，詳細(xì)解答您提出的問題……”走進(jìn)蘭州新區(qū)智能電網(wǎng)互動(dòng)化營業(yè)廳，講解員的一番介紹，讓在場參觀者對(duì)眼前的電子設(shè)備充滿好奇。“客戶到營業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)時(shí)，可先向智能引導(dǎo)員咨詢相關(guān)問題，然后在電子多功能書寫臺(tái)上填寫表單，填好的表單會(huì)實(shí)時(shí)傳送到業(yè)務(wù)員的營銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)上?？蛻暨€可以看到業(yè)務(wù)員的操作界面，這不僅縮短了業(yè)務(wù)辦理時(shí)間，還提高了供電服務(wù)工作的透明度。”講解員…

未來五年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模將超過5000億元，充電基礎(chǔ)設(shè)施市場正在吸引各路資本蜂擁而入。1、國電南瑞科技股份有限公司國電南瑞（股票代碼600406）是成為國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)的首家上市公司，公司業(yè)務(wù)覆蓋智能電網(wǎng)領(lǐng)域、軌道交通控制及工業(yè)控制領(lǐng)域、新能源控制領(lǐng)域、節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，專業(yè)從事電網(wǎng)調(diào)控技術(shù)、電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制技術(shù)、變電技術(shù)、配電技術(shù)、農(nóng)村電氣化技術(shù)、用電技術(shù)、風(fēng)電光伏等電氣控制技術(shù)、軌道交通控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)、節(jié)能和環(huán)保技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，提供各專業(yè)…

電池管理系統(tǒng)（BMS）做為新能源汽車的核心零部件之一，在新能源汽車動(dòng)力總成架構(gòu)上扮演著重要的角色。在國內(nèi)，由于新能源汽車整個(gè)行業(yè)的發(fā)展太快，而相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等沒有及時(shí)跟上，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)一種“市場火熱，技術(shù)雜亂”的現(xiàn)象。下面是頂源電子整理的國內(nèi)部分BMS廠家的產(chǎn)品參數(shù)，主要對(duì)比SOC估算精度、主被動(dòng)均衡與均衡電流。從SOC數(shù)據(jù)看新能源汽車BMS企業(yè)的技術(shù)實(shí)力SOC 是BMS中最重要的參數(shù)。通過上面表格可以看出，大部分BMS廠家的SOC估算精度是在5%以內(nèi)的，部分是在8%以內(nèi)…

相同的輸入輸出電壓、相同的功率、相同的封裝，不一樣廠家的電源模塊，哪個(gè)功能更好？關(guān)于一個(gè)功能優(yōu)秀的電源模塊來說，需求測驗(yàn)的項(xiàng)目許多，并且這些功能之間是緊密聯(lián)絡(luò)的，這篇文章挑選其間幾個(gè)方面的功能進(jìn)行比照論述。1、安穩(wěn)牢靠安穩(wěn)牢靠性是底子，假如作業(yè)時(shí)電源模塊運(yùn)行安穩(wěn)牢靠都不能確保，別的功能也就別提了。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?電源模塊一次成型SMD貼片產(chǎn)品，…

據(jù)國家新能源轎車產(chǎn)能計(jì)劃，2020年新能源轎車保有量500萬輛。我國新能源轎車電機(jī)體系占整車本錢挨近15%，商場空間無窮。某組織測算，估計(jì)到2020年新能源轎車電機(jī)驅(qū)動(dòng)體系需求將達(dá)500億元至1000億元人民幣。國產(chǎn)電機(jī)開展水平全球搶先新能源轎車需求放量和要害技能的逐漸老練，使新能源轎車電機(jī)模塊電源體系商場迎來迅速開展，具有有關(guān)技能優(yōu)勢的公司，商場份額將得到迅速提高。據(jù)截止到2015年年末，動(dòng)力電機(jī)（含中低速電動(dòng)轎車電機(jī)、電動(dòng)乘用車電機(jī)、電動(dòng)客車電機(jī)）裝載量已超1000萬臺(tái)?！?/div>

傳統(tǒng)汽車有“三大件”,同樣,新能源汽車有“三電系統(tǒng)”,分別是電池、電機(jī)、電控。作為新能源汽車的“能量”來源,動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。在這里,電池管理系統(tǒng)(下文統(tǒng)稱BMS)是電池系統(tǒng)一個(gè)非常重要的部件,而不是直屬“整車級(jí)”零部件。通俗一點(diǎn)講,目前市場上,BMS只是一個(gè)二級(jí)零部件,而不是一級(jí)零部件。那么什么是一級(jí)、二級(jí)零部件呢?可以舉一個(gè)形象的例子,比如整車廠要購買車載空調(diào),那么整個(gè)車載空調(diào)系統(tǒng)就是一級(jí)零部件,而空…

BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車意味著什么？反正離不開電源模塊常用電池類型及其應(yīng)用要求有哪些？車用鋰電池有以下這些：BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車意味著什么？BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車意味著什么？電池安全工作區(qū)域有些電解質(zhì)甚至?xí)诤艿偷臏囟认逻M(jìn)行分解；當(dāng)溫度超過120℃，SEI膜無法保護(hù)碳負(fù)極與有機(jī)電解質(zhì)副反應(yīng)產(chǎn)生氣體；當(dāng)溫度超過130℃，隔膜開始融化并切斷電池反應(yīng)。當(dāng)溫度溫度更高，正極材料開始分解：BMS技術(shù)：電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車意味著什么？當(dāng)溫度超…

進(jìn)入2016年，盡管新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制啟動(dòng)，但各地對(duì)新能源汽車的政策優(yōu)待已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，鼓勵(lì)新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)期仍將快速發(fā)展。但是，戰(zhàn)火即將在這一市場上點(diǎn)燃。覬覦這一快速增長的市場蛋糕，在2016年，合資車企開始加速新能源車型的導(dǎo)入，打破自主車企“壟斷”的局面，競爭將從傳統(tǒng)燃油車市場擴(kuò)張至新能源車市場。進(jìn)入2016年，新能源汽車也被寄予厚望。但與2015年以銷量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽車市場將起步于一系列“新政”。…

充電樁改造將如何進(jìn)行?改造主要涉及兩方面,一面是充電樁的改造,另一方面是電動(dòng)汽車的改造。從電動(dòng)汽車的角度來看,車輛需要同時(shí)進(jìn)行硬件和軟件的升級(jí)。如果車主需要用到采用新國標(biāo)的公用充電樁,那就需要對(duì)車輛進(jìn)行改造,如果自家私用的充電樁就可以滿足車輛的日常用電需求,車主也可以選擇不對(duì)車輛進(jìn)行改造。充電樁改造方面,需要改造軟件上的通信協(xié)議,同時(shí)還需要改造充電接口以及配套的控制接口。充電樁是面對(duì)電動(dòng)汽車的,因此充電樁的改造與電動(dòng)汽車的應(yīng)用有很大的關(guān)系。對(duì)于公交、大巴、…

雖然電動(dòng)汽車已經(jīng)面世多年，但是相對(duì)傳統(tǒng)的燃油車，人們對(duì)電動(dòng)汽車還是較為陌生。電動(dòng)汽車是如何工作的，和燃油汽車在結(jié)構(gòu)上有哪些不同？電動(dòng)汽車可以簡單地理解為電池+車嗎？本期就以純電動(dòng)汽車為例，帶你了解電動(dòng)汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)特征。電動(dòng)汽車=電池+車+BMS系統(tǒng)+電源模塊純電動(dòng)汽車是由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪等。電動(dòng)機(jī)就像是傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要任務(wù)是在駕駛?cè)说目刂葡?，高效?/div>

根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律：電磁互生，弱電生弱磁，強(qiáng)電生強(qiáng)磁。眾說周知，電動(dòng)汽車工作在強(qiáng)電高壓狀態(tài)，除了高壓安全問題，電磁輻射問題也極為重要，如何保證電磁兼容的安全，驅(qū)動(dòng)器、充電機(jī)、BMS等核心電氣零部件設(shè)備的EMC等級(jí)對(duì)于電動(dòng)汽車用戶的意義更大。EMC簡介EMC（Electromagnetic Compatibility）是衡量設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中的任何設(shè)備的任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力，它包括EMI(電磁干擾)和EMS（電磁抗干騷擾）。EMC=EMI+EMS；EMI：電磁干…

電源模塊的薄型化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化并以積木的體例進(jìn)行組合的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)得到了日益廣泛的應(yīng)用。如何敏捷推出高品質(zhì)、高可靠性、低成本的電源模塊以進(jìn)步產(chǎn)品競爭力，還需要我們持續(xù)不斷的在電路、物料、生產(chǎn)工藝等多方面的提升突破。在咱們國家有電源模塊研發(fā)生產(chǎn)公司大概有上百家甚至幾百家，主要是以小型企業(yè)和私營企業(yè)為主，整體來說競爭力不是很大，行業(yè)集中較低，在電源市場能夠排名進(jìn)入前10的開關(guān)電源廠家市場的占有率也是不到60%的，而且大多數(shù)的都是我們熟知的國際品牌，國內(nèi)的…

高壓立異為何如此主要?這是咱們常聽到的疑問，而答案可能會(huì)讓你大吃一驚。近來，我與我的搭檔Chris Schairbaum就怎么經(jīng)過高壓立異從頭界說電源辦理的疑問一起撰寫了一篇白皮書。咱們?cè)谶@篇白皮書中答復(fù)了一些客戶常常詢問有關(guān)高壓的疑問。問：高壓立異怎么對(duì)不斷添加的電力需求發(fā)生影響?答：高壓立異旨在進(jìn)步電力傳輸和變換的功率，然后下降電源和終端設(shè)備之間的功耗。這些立異帶來發(fā)電方式的改動(dòng)，例如，引進(jìn)了可再生能源，而且提升了電機(jī)和致冷設(shè)備等耗電量較大設(shè)備的節(jié)約用電功用?！?/div>

電子電源主要是由高頻電源模塊磁芯(鐵芯)與兩個(gè)或兩個(gè)以上的線圈組成，它們互不改變位置，從一個(gè)或兩個(gè)以上的電回路中，通過交流電力借助電磁感應(yīng)作用，轉(zhuǎn)變成交流電壓及電流。在電子線路中起著升壓、降壓、隔離、整流、變頻、倒相、阻抗匹配、逆變、儲(chǔ)能、濾波等作用。??2.電子電源工作原理--構(gòu)成?簡單的電源模塊是由閉合的導(dǎo)磁體和二個(gè)繞組組成，其中一個(gè)繞組與交流電源相連接，稱為初級(jí)繞組Np，另一個(gè)繞組可以與負(fù)載相連接，稱為次級(jí)繞組Ns。如果初級(jí)繞組與交流電壓Ui的電源相連…

(1)當(dāng)發(fā)現(xiàn)電容器有：外殼膨脹、漏油、套管決裂、內(nèi)部聲響異常、外殼和接頭發(fā)熱、穩(wěn)妥熔斷、密集型的壓力開釋閥動(dòng)作時(shí)。應(yīng)立即切斷電源。(2)電容器開關(guān)跳閘后，應(yīng)查看送電回路和電容器自身有無毛病，若因?yàn)橥獠恳蛩匦纬桑商幚砗筮M(jìn)行試投，不然應(yīng)對(duì)電容器進(jìn)行逐臺(tái)查看實(shí)驗(yàn)，未查明因素前，不得投運(yùn)。(3)處理電容器毛病時(shí)，應(yīng)先將有關(guān)開關(guān)和刀閘斷開，電容器接地前逐相充沛放電，星形接線電容器的中性點(diǎn)應(yīng)接地，串聯(lián)電容器及與整組電容器脫離的電容器應(yīng)逐一放電，裝在絕緣支架上的電容器…