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種種跡象表明，自動駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來臨。汽車公司正在與Google和Uber等科技巨頭以及創(chuàng)業(yè)公司合作開發(fā)新一代自動駕駛汽車，這些汽車技術(shù)將改變我們的城市道路和高速公路，為未來的智慧城市奠定基礎(chǔ)。他們將利用機器學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和云技術(shù)等加速這一發(fā)展。 更重要的是，自動駕駛汽車將繼續(xù)推動已經(jīng)由Uber和Lyft等共享出

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年1到4月份，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛，分別達到了75萬輛和73.2萬輛，已經(jīng)連續(xù)10個月刷新了當(dāng)月銷售記錄。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹更是預(yù)測今年新能源乘用車銷量突破220萬輛，整個新能源汽車市場或達250萬輛規(guī)模。 盡管銷售火熱，但其實很多消費者對于購買電動汽車仍然還有很多的顧慮，比如電池的安全性、

未來在一系列利好的加持下，新能源汽車銷售量仍將高速增長。今年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多個細分領(lǐng)域被寫進了《政府工作報告》。前不久出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》明確，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。在《規(guī)劃》的指引下，我國新能源車企將迎來新一輪發(fā)展契機，制約新能源汽車發(fā)展的電池續(xù)航問題以及充電問題將一一攻破，相關(guān)公司包括：寧德時代、廣汽集團、特銳德等。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱：中汽協(xié)）9日披露數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。中汽協(xié)稱，1月，汽車產(chǎn)銷雙雙呈同比較大幅度增長，一方面汽車產(chǎn)銷形勢延續(xù)總體較好勢頭，尤其是商用車?yán)^續(xù)保持較高的水平；另一方面去年春節(jié)在1月份，同期基數(shù)較低；汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，環(huán)比降幅較快。數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車產(chǎn)銷分別達到238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比下降15.9%和11.6%，同比增長34.6%和29.5%。1月，乘用車產(chǎn)銷191.0萬輛和…

日前，863計劃“電動汽車整車及零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”課題在天津順利通過驗收。課題由中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合奇瑞汽車股份有限公司、同濟大學(xué)、東風(fēng)汽車公司、上海電驅(qū)動有限公司、天津清源電動車輛有限責(zé)任公司共同承擔(dān)。課題在對我國及世界電動汽車標(biāo)準(zhǔn)進行全面梳理和研究的基礎(chǔ)上，研究提出了我國電動汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展戰(zhàn)略和中長期標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，在電動汽車通用安全、插電式混合動力汽車、電動汽車能耗排放以及電動汽車動力電池、驅(qū)動電機等方面組織和參與編制、修訂了多項重要標(biāo)…

電動車技術(shù)研究獲得新突破中國政府正考慮提供最多1000億元人民幣(約合160億美元)的政府基金，建設(shè)更多的充電設(shè)備，刺激國內(nèi)市場對電動汽車的需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府資金支持將有助于汽車廠商打消消費者對電動汽車價格、可靠性和便捷性的擔(dān)憂。此外，發(fā)展電動汽車也有利于治理污染，培育國內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。中國政府近期宣布給予新能源汽車減免稅的待遇，并要求政府部門采購此類汽車作為公務(wù)用車。中國政府上月表示，支持新能源汽車等戰(zhàn)略性的新興行業(yè)將帶來雙贏，同時有利于行業(yè)發(fā)展和環(huán)…

2015年11月廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用方案(2015-2020年)正式發(fā)布，方案中提出，到2020年，將發(fā)展1萬輛新能源汽車，建設(shè)充電樁站120座，充電樁7200個。?? ? 廣東省將如何推廣并引導(dǎo)市民使用新能源汽車呢！?? ? 目前廣東省新能源汽車主要是混合動力公交車和公安部門用于民警巡邏與辦公用的純電動車輛，在個人用車當(dāng)中采用新能源汽車的 非常少。關(guān)于推廣新能源汽車方面，廣東省將以公共服務(wù)領(lǐng)域作為突破口，以城市公交、出租、城市物流配送領(lǐng)域為重點，再同時汽車 租賃、郵政、環(huán)衛(wèi)、…

電源模塊79868.cn.據(jù)了解，本年11月份廣州新能源轎車上牌運轉(zhuǎn)量到達3621輛。至此，本年1-11月，新能源轎車?yán)塾嬐菩?9532輛。據(jù)了解，2015年以來，廣州新能源轎車推行應(yīng)用已到達40691輛。縱觀全國，廣州已變成最大的新能源轎車市場。?????建成充電樁1.6萬個?????依據(jù)工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，本年1-11月，我國新能源轎車?yán)塾嫵霎a(chǎn)27.92萬輛，同比增加4倍。其間，純電動乘用車出產(chǎn)11.72萬輛，同比增加3.5倍，插電式混合動力乘用車出產(chǎn)5.30萬輛，同比增加3倍；純電動商用…

今年以來，墨西哥首都墨西哥城及周邊地區(qū)空氣污染加劇，迫使政府頻繁啟動空氣污染警報，并嚴(yán)格限制機動車出行。當(dāng)前墨城實行的限行政策被稱為“史上最嚴(yán)”。除新能源汽車及公共服務(wù)用車外，車輛不僅根據(jù)車牌尾號每周限行一天，每個月還要額外限行一個周六。在霧霾特別嚴(yán)重的日子，政府還會根據(jù)實際情況實行“雙倍限行”，即由限行兩個號變?yōu)樗膫€號。當(dāng)?shù)匦袠I(yè)專家認(rèn)為，嚴(yán)格的限行政策給人們出行帶來不便，新能源汽車可能因此迎來發(fā)展機遇。墨汽車銷售協(xié)會副主席吉列爾莫·羅薩萊斯說，…

傳統(tǒng)汽車有“三大件”,同樣,新能源汽車有“三電系統(tǒng)”,分別是電池、電機、電控。作為新能源汽車的“能量”來源,動力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、外殼、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。在這里,電池管理系統(tǒng)(下文統(tǒng)稱BMS)是電池系統(tǒng)一個非常重要的部件,而不是直屬“整車級”零部件。通俗一點講,目前市場上,BMS只是一個二級零部件,而不是一級零部件。那么什么是一級、二級零部件呢?可以舉一個形象的例子,比如整車廠要購買車載空調(diào),那么整個車載空調(diào)系統(tǒng)就是一級零部件,而空…

進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優(yōu)待已經(jīng)達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)期仍將快速發(fā)展。但是，戰(zhàn)火即將在這一市場上點燃。覬覦這一快速增長的市場蛋糕，在2016年，合資車企開始加速新能源車型的導(dǎo)入，打破自主車企“壟斷”的局面，競爭將從傳統(tǒng)燃油車市場擴張至新能源車市場。進入2016年，新能源汽車也被寄予厚望。但與2015年以銷量的“激增”收官所不同的是，目前的新能源汽車市場將起步于一系列“新政”?！?/div>

這個展會可說是汽車電子展的一個盛宴！近年來，高級輔助駕駛及自動駕駛技術(shù)、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)及高級安全防范等汽車電子領(lǐng)域的快速發(fā)展，據(jù)了解，預(yù)計到2020年中國汽車電子市場規(guī)模將達到6840億元，十三五期間平均增速將達9.28%。未來汽車電子市場的不斷增長和技術(shù)的創(chuàng)新將會為汽車電子相關(guān)企業(yè)帶來更好的發(fā)展機遇。2017年3月22日-24日，中國具有影響力的汽車技術(shù)展 Auto Tech 繼續(xù)在西部汽車城重慶國際博覽中心召開。汽車電子技術(shù)展作為 Auto Tech 五大專題展，為業(yè)界搭建起一個汽車…

作為概念，新能源車已經(jīng)火了一個世紀(jì)，近來更如一塊5分熟的牛排，不斷被政策和市場輪番炙烤，再不下嘴真就糊出天際了，9月28日5部門聯(lián)合出臺的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱辦法）則可以視為最后的爆擊。新能源車從不缺刺激政策，這次的辦法更有三點厲害之處：首先，平均燃料消耗量和新能源積分關(guān)聯(lián)的核算政策更清晰了，而且時間點明確。具體來說就是2019年、2020年度積分比例要求分別為10%、12%，2021及以后年度的積分會另行公布，言外之意202…

許多人對中國政府選擇“純電”技術(shù)路線發(fā)展新能源汽車有一些微辭，主要理由是動力電池必須配置大量的充電樁來充電，而馬路旁邊不可能普及眾多的充電樁。于是有一些專家積極主張，目前唯一最佳的是換電技術(shù)模式。筆者長期研究電能補充模式，研究結(jié)論表明，換電模式與充電模式相比，技術(shù)難度更大、投入規(guī)模更大、普及更困難，投入回收基本無望。下面對電動汽車換電技術(shù)進行失效模式分析，供關(guān)心的同行參考。一、中國為什么提出“彎道超車”的新能源汽車發(fā)展路線?節(jié)能減排是世界各國面臨的…

目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。隨著補貼新政和雙積分政策的全面落地，市場競爭漸趨“白熱化”。同時，無論是市場增量、投資熱度等都表現(xiàn)出高昂的姿態(tài)。市場競爭漸趨“白熱化”2017年，我國新能源汽車銷售接近80萬輛。而2018年，僅前8個月，新能源汽車產(chǎn)量和銷量均超過60萬輛，同比增速分別達75.4%和88%。上半年，我國新能源汽車銷量已占全球總量的5…

混合動力汽車是一種由內(nèi)燃機和電動機混合驅(qū)動的汽車，其主要特點是節(jié)能、環(huán)保。這種汽車在起步時用電動機驅(qū)動，消除了內(nèi)燃機起步時由于燃燒不充分而排黑煙的現(xiàn)象。在汽車減速或剎車時，利用發(fā)電機把動能轉(zhuǎn)化成電能，貯存到蓄電池中，實現(xiàn)能量回收達到節(jié)能的目的。由于這種汽車是內(nèi)燃機和電動機兩種動力并存，僅用傳統(tǒng)的針對內(nèi)燃機的電控系統(tǒng)無法實現(xiàn)兩種動力的最佳配合，因此開發(fā)混合動力車的全新電控系統(tǒng)是十分必要的。本文以一種電機并聯(lián)式混合動力汽車成功實現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介…