標(biāo)簽：超級(jí)電容
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多節(jié)超級(jí)電容的升降壓充電方案
發(fā)布時(shí)間：2021年09月23日，查看次數(shù)：400超級(jí)電容由于其充電次數(shù)，更好的瞬態(tài)性能，更簡(jiǎn)單的充電管理以及更少的環(huán)境污染，在很多應(yīng)用中越來(lái)越受歡迎。多個(gè)電容單體（2.7V）串聯(lián)往往需要buck-boost充電拓?fù)鋪?lái)實(shí)現(xiàn)電源的充電管理。是一種集快速充電、電源路徑管理、保護(hù)功能于一體的單芯片方案。本文討論了在實(shí)際應(yīng)用中的一些注意事項(xiàng)。 1. 典型充電電路和充電曲線： 2. 加速充電過(guò) -
DCDC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的一系列問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：2021年07月29日，查看次數(shù)：361DC/DC 變換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力。另一類，是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中，與超級(jí)電容串聯(lián)，起到調(diào)節(jié)電源輸出，穩(wěn)定母線電壓的作用。 給車載電氣供電，DCDC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的位置，如下圖所示。它的電能來(lái)自于動(dòng)力電池包，去處是給車載用電 -
通過(guò)能量收集技術(shù)延長(zhǎng)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的電池續(xù)航
發(fā)布時(shí)間：2021年04月26日，查看次數(shù)：551無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)正越來(lái)越多地應(yīng)用于我們的日常生活中，因?yàn)樗鼈冞m合在多種多樣以及難以到達(dá)的環(huán)境中使用。它們不需要接通電源，因?yàn)樗鼈兺ǔ６歼B接到電池。然而，電池的續(xù)航能力是有限的，電量用完的電池必須進(jìn)行更換或充電，但更換電池需要花費(fèi)時(shí)間和精力，并可能產(chǎn)生非常高的成本。如果能延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間，就可以避免這樣的問(wèn)題，同時(shí)還意味著 -
新能源創(chuàng)造投資新契機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2014年05月09日，查看次數(shù)：1777新型電容為新能源產(chǎn)品核心器件 在傳統(tǒng)化石燃料逐步枯竭的今天，節(jié)能減排是當(dāng)今社會(huì)的核心議題。能源生產(chǎn)端，更加清潔的能量來(lái)源將是未來(lái)的方向，風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源占比提升將是未來(lái)必然；能源消費(fèi)端，混動(dòng)汽車及純電動(dòng)車將逐步改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健Ｔ谶@一趨勢(shì)之下，電容器件一方面在電力轉(zhuǎn)化過(guò)程中起到變頻、穩(wěn)壓等基礎(chǔ)電力電子功能，另外一反面因其充放電快速等特征，逐步應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域，因此，它的發(fā)展機(jī)遇從單純的被動(dòng)器件，提升到新能源產(chǎn)業(yè)核心器件的高度。 新能源逆變器… -
后備電源的設(shè)計(jì)方案
發(fā)布時(shí)間：2015年04月09日，查看次數(shù)：1625測(cè)量?jī)x器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)以及機(jī)器人等重要單元或關(guān)鍵部件需在非正常掉電時(shí)進(jìn)行狀態(tài)記錄和必要的系統(tǒng)配置，使用電池往往由于長(zhǎng)期浮充致使壽命減少，且需定期更換。超級(jí)電容器(Super Capacitor)兼有常規(guī)電容器功率密度大、充電電池比能量高的優(yōu)點(diǎn)，可進(jìn)行高效率快速充放電，且可長(zhǎng)期浮充，在大電流充放電、充放電次數(shù)，壽命等方面優(yōu)于電池，正在發(fā)展成為一種新型、高效、實(shí)用的能量?jī)?chǔ)存裝置，是介于充電電池和電容器之間的一種新型能源器件。本文采用超級(jí)電容器設(shè)計(jì)了高效、大電… -
新能源：軌電車再生制動(dòng)能量電力系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2015年12月07日，查看次數(shù)：16231. 概述?1.1. 項(xiàng)目背景 廣州海珠環(huán)島有軌電車為廣州市第一條有軌電車線路，線路全長(zhǎng)7.7公里，始于萬(wàn)勝圍站，止于廣州塔站，共設(shè)11座車站，全為地面站；平均每站間距0.784公里。 廣州市海珠環(huán)島有軌電車車輛為世界首列超級(jí)電容100%低地板有軌電車，該車采用三動(dòng)一拖四,模塊電源79868.cn.編組，車輛長(zhǎng)度約36.5米，最大載客量為368人，最高運(yùn)行速度為70公里/時(shí)。其特點(diǎn)為：?1、全線區(qū)間無(wú)觸網(wǎng)儲(chǔ)能運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)從有網(wǎng)到無(wú)網(wǎng)的進(jìn)化 區(qū)間無(wú)觸網(wǎng)，車輛利用儲(chǔ)能裝置實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸網(wǎng)運(yùn)行… -
使用FPGA的超級(jí)電容均壓及充放電設(shè)計(jì)方案
發(fā)布時(shí)間：2018年03月01日，查看次數(shù)：1039超級(jí)電容，又名電化學(xué)電容，雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，是從上世紀(jì)七、八十年代發(fā)展起來(lái)的通過(guò)極化電解質(zhì)來(lái)儲(chǔ)能的一種電化學(xué)元件。它不同于傳統(tǒng)的化學(xué)電源，是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原贗電容電荷儲(chǔ)存電能。但在其儲(chǔ)能的過(guò)程并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這種儲(chǔ)能過(guò)程是可逆的，也正因?yàn)榇顺?jí)電容器可以反復(fù)充放電數(shù)十萬(wàn)次。超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)上的具體細(xì)節(jié)依賴于對(duì)超級(jí)電容器的應(yīng)用和使用。由于制造商或特定的應(yīng)用需求，這些材料可能略…
