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從電源的角度來說，過去數(shù)十年間，業(yè)界持續(xù)專注于提升大規(guī)模運算和信號處理的效能。與此同時，電子和IT系統(tǒng)的服務需求呈指數(shù)級增長，尤其是人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的快速發(fā)展讓智能化理念逐漸滲透到人們生活的方方面面，推動了終端產(chǎn)品應用和電子消費升級。這一趨勢進一步引發(fā)業(yè)界對電源管理的要求不斷提高。當前，僅互聯(lián)網(wǎng)基礎設施所消耗的電能估計就占到全球發(fā)電量的數(shù)個百分點，且所有電能在投入使用前都需經(jīng)歷控制、轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)和過濾流程。1968年，幾乎沒有工程師能夠預想到處…

本文主要為大家剖析電動車電瓶充電相關問題。電動車電瓶電動車電池是電動車上的動力來源，現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。能夠被電動自行車采用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。鉛酸蓄電池鉛蓄電池因其價格便宜、材料來源豐富、比功率較高、技術(shù)和…

自20世紀80年代以來的蓄電池、20年的人們已經(jīng)控電池可靠性問題，常常是水、電、煤氣、電力系統(tǒng)故障，或者不只是一小段時間。因此，人們制造了很多，并提出了很多控電池失效機理，而且對電池的試驗進行了大量的研究，測得的排放測試的核查，單體模塊電源電壓靜態(tài)的阻力，也有人把測驗的數(shù)學模型等。但是不是在蓄電池提出有效的維護方法。目前使用的手機開關電源裝置的電池充電方法是傳統(tǒng)工藝、優(yōu)良的恒壓充電電池狀況是可行的。但是這個開關電源、機動基地以恒壓充電方式、充電電源?！?/div>

混合動力汽車是一種由內(nèi)燃機和電動機混合驅(qū)動的汽車，其主要特點是節(jié)能、環(huán)保。這種汽車在起步時用電動機驅(qū)動，消除了內(nèi)燃機起步時由于燃燒不充分而排黑煙的現(xiàn)象。在汽車減速或剎車時，利用發(fā)電機把動能轉(zhuǎn)化成電能，貯存到蓄電池中，實現(xiàn)能量回收達到節(jié)能的目的。由于這種汽車是內(nèi)燃機和電動機兩種動力并存，僅用傳統(tǒng)的針對內(nèi)燃機的電控系統(tǒng)無法實現(xiàn)兩種動力的最佳配合，因此開發(fā)混合動力車的全新電控系統(tǒng)是十分必要的。本文以一種電機并聯(lián)式混合動力汽車成功實現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介…

雖然設計人員很清楚開關 DC/DC 轉(zhuǎn)換器能效高，但線性穩(wěn)壓器仍是大多數(shù)應用的最佳選擇。了解其中的原因?qū)椭O計人員做出正確選擇并妥善實現(xiàn)方案。本文對線性穩(wěn)壓器和開關穩(wěn)壓器進行了比較，并介紹了在考慮能效的同時，如何相應考慮簡潔性、低成本、穩(wěn)定性等因素。開關穩(wěn)壓器：高效但復雜開關穩(wěn)壓器效率高，并且能夠輕松實現(xiàn)升壓輸出、降壓輸出和電壓逆變。目前的模塊化芯片結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠，許多供應商都有供應。盡管開關穩(wěn)壓器具有許多優(yōu)勢，但也存在不足之處(表 1)。首先，開關穩(wěn)…