“環(huán)?！?、“安全”、“信息與舒適”正成為推動(dòng)汽車(chē)電子化的3大主要原因。以低油耗化為例，由于涉及到如何通過(guò)傳感器有效控制燃油噴射量、對(duì)各種控制閥進(jìn)行調(diào)整、以及發(fā)電機(jī)高效化等問(wèn)題，那些依靠先進(jìn)電子元器件設(shè)計(jì)出來(lái)的復(fù)雜電子控制系統(tǒng)，就成為幫助汽車(chē)制造商脫穎而出的利器。

而自安全氣囊成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)安全配置以來(lái)的二十多年間，汽車(chē)安全技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的進(jìn)步。從以座椅安全帶、安全氣囊和碰撞檢測(cè)系統(tǒng)為代表的“被動(dòng)安全”，到防抱死(ABS)、電子穩(wěn)定控制、自適應(yīng)懸架和舵角/側(cè)傾控制這些“主動(dòng)安全”措施，再到最新的“駕駛員輔助”(ADAS)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)開(kāi)始逐漸與車(chē)內(nèi)通信系統(tǒng)相融合，使汽車(chē)更具自主性和智能性。

由于以上每種應(yīng)用分別對(duì)應(yīng)不同的微控制器和相應(yīng)的電源IC，因此，汽車(chē)電子化必將帶動(dòng)電源IC的迅猛增長(zhǎng)和需求多樣化趨勢(shì)。廣州頂源針對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)研發(fā)出具有針對(duì)性的SIM產(chǎn)品，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2020年之前全球汽車(chē)銷(xiāo)售量將以每年3-4%的速度增長(zhǎng)，但與之相比，汽車(chē)電子元器件相關(guān)產(chǎn)品的增幅將達(dá)到每年7-8%。

F1：車(chē)載電子元器件的電源IC銷(xiāo)售額示意圖(以2013年為“1”計(jì)算)

車(chē)用電子元器件需求趨勢(shì)

車(chē)載電源IC通常用來(lái)給微控制器提供電壓，由于應(yīng)用日趨復(fù)雜，微控制器的種類和用途正日漸豐富。車(chē)載MCU數(shù)量已從傳統(tǒng)50-100個(gè)/輛上升到當(dāng)前的300-500個(gè)/輛，它們對(duì)電源IC的封裝、電壓、電流、耐熱等性能提出了更多細(xì)分化要求，這對(duì)約占汽車(chē)電源產(chǎn)品30%份額的車(chē)載LDO產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，是絕佳的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

另一方面，車(chē)廠對(duì)產(chǎn)品通用性需求也更為強(qiáng)烈。以前，車(chē)廠將重點(diǎn)更多放在實(shí)現(xiàn)機(jī)械控制設(shè)備的電子化上，往往在不同應(yīng)用中使用不同廠家、不同電氣特性的電源IC，除了導(dǎo)致成本上升外，不可互相替換也是頑疾。但在如今的汽車(chē)開(kāi)發(fā)中，車(chē)廠改變了這一做法，除了通過(guò)與其它電子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和集成控制來(lái)構(gòu)筑標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，借此消減重復(fù)的電子元器件個(gè)數(shù)外，藉由標(biāo)準(zhǔn)化和通用化來(lái)實(shí)現(xiàn)電源IC這類關(guān)鍵器件的低價(jià)化也是通行做法。

進(jìn)一步推動(dòng)這種通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的是以最近的東日本大地震為代表的災(zāi)難等對(duì)事業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響。當(dāng)這些災(zāi)難發(fā)生時(shí)，制造業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到的沖擊尤為巨大，甚至很難維持事業(yè)的運(yùn)營(yíng)，從而促使全世界范圍對(duì)事業(yè)持續(xù)計(jì)劃BCP(Business Continuity Plan)的意識(shí)高漲。

“超低功耗”和“超高通用性”成為兩大戰(zhàn)略

在全球車(chē)載LDO產(chǎn)品領(lǐng)域，ROHM(羅姆)當(dāng)前市場(chǎng)占有率約為4%，除上文談到的超通用系列外，2012年7月推出的超低靜態(tài)電流系列也備受矚目。該單芯片車(chē)載用LDO產(chǎn)品采用BiCDMOS工藝制造，電流6μA且耐壓50V。盡管市場(chǎng)上存在電路電流小的LDO產(chǎn)品，但這種高耐壓水平并可在苛刻的車(chē)載市場(chǎng)使用的、確保電氣特性與可靠性的產(chǎn)品在全球尚屬首例。

“ROHM(羅姆)擁有強(qiáng)有力的一體化生產(chǎn)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，我們希望盡快將公司全球車(chē)載LDO市場(chǎng)份額提升到10%左右。”久保優(yōu)表示，多功能化(內(nèi)置收發(fā)器、復(fù)位電路)、高性能(進(jìn)一步降低靜態(tài)電流，提供輸出穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)高耐熱)、技術(shù)拓展(針對(duì)傳感器用電源IC的需求增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)跟蹤器功能)將成為ROHM(羅姆)未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注的三大領(lǐng)域。